生活余裕がないから
優先度が低いものにお金をかけないのは当然でしょうね
西日本新聞:「「ステータス」今は昔 若者“車離れ”加速 販売減、レンタカー増」
>若者の車離れが加速している。日本自動車工業会が今月まとめた2007年度市場動向調査で、車所有世帯のうち30歳未満の主運転者(運転頻度が最も多い運転者)の割合が05年度比4ポイント減の7%と、調査開始以来初めて1けたに落ちた。このまま若者の価値観の変化に、自動車業界が追い付けなければ、世界有数の生産拠点・九州の土台も揺らぎかねない。
人口比率と主運転者の関係をみると、1995年は成人人口に占める20代の比率、30歳未満の主運転者ともに19%。07年は人口比率14%に対し、主運転者は7%。若者の減少以上に若い主運転者が減っている。
博報堂生活総合研究所の調査で「いま金をかける」対象を「車」とした20代男性は、96年の31%から06年の18%に減少した。
まず、将来不安が目の前にある以上
車にお金をかけるのは無駄と考える人が増えるのは当然かと思いますね
購入費用も、維持費と非常にお金が継続してかかります
特にガソリン代なんてバカになりません
生活費にお金をかけるのが精一杯な中では、車が二の次以下になるのは当然でしょう
トヨタなどの経営者側よりの記事に感じましたが
正社員をまともに雇用せず、賃金も減らしている中で、車を買えというのには、無茶言うなというより他は無いですね
生活保障がない中で、車を維持していくのは、無理というものです
買いやすく、また維持しやすくなれば状況は変わるかもしれませんが、暫定税率の件を考えても無理でしょうね
車離れは進んでいくでしょう
元記事
seesaa:「生活余裕がないから」
西日本新聞:「「ステータス」今は昔 若者“車離れ”加速 販売減、レンタカー増」
>若者の車離れが加速している。日本自動車工業会が今月まとめた2007年度市場動向調査で、車所有世帯のうち30歳未満の主運転者(運転頻度が最も多い運転者)の割合が05年度比4ポイント減の7%と、調査開始以来初めて1けたに落ちた。このまま若者の価値観の変化に、自動車業界が追い付けなければ、世界有数の生産拠点・九州の土台も揺らぎかねない。
人口比率と主運転者の関係をみると、1995年は成人人口に占める20代の比率、30歳未満の主運転者ともに19%。07年は人口比率14%に対し、主運転者は7%。若者の減少以上に若い主運転者が減っている。
博報堂生活総合研究所の調査で「いま金をかける」対象を「車」とした20代男性は、96年の31%から06年の18%に減少した。
まず、将来不安が目の前にある以上
車にお金をかけるのは無駄と考える人が増えるのは当然かと思いますね
購入費用も、維持費と非常にお金が継続してかかります
特にガソリン代なんてバカになりません
生活費にお金をかけるのが精一杯な中では、車が二の次以下になるのは当然でしょう
トヨタなどの経営者側よりの記事に感じましたが
正社員をまともに雇用せず、賃金も減らしている中で、車を買えというのには、無茶言うなというより他は無いですね
生活保障がない中で、車を維持していくのは、無理というものです
買いやすく、また維持しやすくなれば状況は変わるかもしれませんが、暫定税率の件を考えても無理でしょうね
車離れは進んでいくでしょう
元記事
seesaa:「生活余裕がないから」




